Gyári extrák utólagos beszerzése és beépítése

Nem teljesen világos nekem, hogy bontott gyárit, vagy utángyártottat szereltél be.

A rendszer bontott gyári,de a riasztóba már nem vagyok biztos.

Monte Carlo (6,5x15 ET45 '94 GTI,16V,VR6):

BBS az nehéz ügy, mert még az ETKA sem részletezi, sokféle volt, a szokványos VR6 BBS-ig, többek közt ilyen is, mint az enyém: (BBS RX II. 6,5x16 ET42)

Bár ezt a felnit csak a jubileumi GTI-hez, illetve a kabrió Golfokhoz adták, 96 után, két méretben volt, 6,5x16 és 7x16.

Talán emlékszel a Pisti-féle Vento GT-re, azon a gyári GT alufelni volt, annak a fantázianeve a Le Mans, ha jól tudom 6,5x15 ET38 (GT,GTI) (köszi Kookaii ):

.

Powered by Ventolf

Gyári alufelnigarnitúra.:

Na ez nem semmi!

Gratula Kookaii!

(még nálam hosszabbodik a hosszabbítód, egyik reggel már elviszem,bocsi)

Szia!

 Nézz szét az oldalamon, ott tuti megtalálod amit keresel. 

http://vwmania.hu

Átnéztem, de sajnos ott sem találom amire szükségem lenne.

Sziasztok!

Találtam klímát a kocsimba de azt írják hogy 1.4 benzinbe volt akkor is passzolhat vajon az én dieselesembe? 

Ha gyári köteget használsz, akkor az sem foghat ki rajtad, főleg ha te szeded ki, akkor csak arra kell figyelned, hogy mit honnan szedtél ki vagy húztál le. Viszont a fűtésboxot is cserélni kell, illetve a középkonzolban a hűtés-fűtés szabályzót(amin a tekerők vannak).

Aztán viheted klímáshoz, nyomáspróba+feltöltés, sztem legalább egy tizes.

Powered by Ventolf

Ja felénk is ennyit kóstál egy klíma töltés...

De én beépítem neked. Én is most akarok rakni az enyémbe... megkérdezhetem mi ft-ért jutottál hozzá?

Én tudok egyet Bács-Kiskun megyében Kecelen van,nagyon vágja a témát a srác,havernak a G4-be DIGIT klimát rakott be ami nem piskota,de tökéletesen müködik minden... Nálam is tervben van... Ha érdekel priviben elküldöm a számát.

Nalam kattog mikor dolgozik az ABS rendben gondolom rendben van ez??

Eloszor mikor hallotam ramjott a frasz meert nem mindig csinalta es a golf 4 amin tanultam sose hallotam.a baj csak az volt h.nem volt jo az abs szenzor es neha kihagyott neha meg kattogot...aaaaaaaaaaaaaaaah

Ez mar 2 es fel eve volt azota sokszor megtapasztaltam jotekony hatasat. 

ááááááááááááááááááááááááááááá

Így kell működnie!

Szia!

Ellsőre ellenőrizzed,hogy mindened megvan-é.

Ami biztosan lényeges,és hiányának feltőnésekor kardbadőlés veszélye forog fenn.:

Főfékhengertől a hátsó hídig vezető dupla fékcső,ami a kasznihoz van rögzítve fehér távtartókkal.+ a többi fékcső..az első kerékre.(sajnos elmondható.:ahány abs egység annyi fékcsővariációs lehetőség)

A hátsó és első csonkállványokon kell  legyen kialakítva egy fogaskoszorú,ami a blokkolásnál szogáltat adatokat a computernek,ennek nem léte az első kerekeknél megdobja a költségeket,hiszen a kerékcsapágyat ilyenkor ki kell dobni. 

Amennyiben légzsákos a géped,akkor szükséges lesz egy kombinált visszajelzőre aminek a kábele biztitáblától vezet a lámpakapcsoló melletti visszajelzőig.

Buktatók.:

Amennyiben nagy köbcentis a motorod,készüljél fel a főfékhengerrel történő közelebbi barátság kötésére,hiszen nagyon kevés helyed lesz,és jó esetben "csak" a tágulási tartályt kell levenned.

Akna híjján nehéz dolog lesz a fékcsövek beépítése,mert a szervós kormányű fölött kell átfűzni,és a fékcsövek pedig merevek nagyon.

Évjáratól függően 2-3 fajta abs egységlétezik,de gondolom nem a 92-est teszed be,mert kissé otromba az anyós ülés előtti padóba süllyesztett abs vezérlő.

94-körül a hátsó ülés alá tették az anyósoldalra a computerrttt,aminek a vezetékezése mondjuk így...megvalósítható,hiszen az enyém élő példa erre. Amire kifejezetten oda kell figyelni a vezetékköteg behúzásakor nehogy megsérüljeneka relék-csatlakozók,hiszen kicsi a hely,pláne klíma esetén.

95 után egyszerűsítettek a történeten,hiszen a computert integrálták a főfékhengerbe,ami sok vezetéket váltott ki,így ennek a típusnak örülhetnél nagyon!! Amire itt NAGYON ODA KELL FIGYELNED.:a többi abs rendszerrel semmiben nem kompatibilis!!A kasznin lévő átvezetők teljesen más helyre vannak elhelyezve ,tehát a kábelek hossza nem teszei lehetővé a cserét,és a csatlakozók itt már kör alak helyett négyzetes csatlakozóban kaptak helyet.A visszajelző pedig hibát ír ki folyamatos sárga jelzés mellett.

Remélem kielégítő a válaszom,amennyiben kérdésed merülne fel a témával kapcsolatban keressél meg privátban,de ez vonatkozik mindenkire

üdv.Kookaii

Köszönöm. Azt hiszem az enyém is 94-es abs (a kocsim 92-es 1.9 Td ohne légzsák), mert az hátsó ülés alatt volt a vezérlője. Első és hátsó kerékagyak komplett megvannak fékestől, jeladóstól mindenestől, komplett kábelköteg relékkel, biztikkel, főfékhenger devanderrel, visszajelző..... Tehát full komplett. Ha lesz "egy kis" időm, nekiállok. Ha elakadok, kereslek. Előre is köszönöm .

Ha ezzel ki vagy segítve - nyers fordításban azt jelenti, hogy az a szenzor ami a fékpedál útját ellenőrzi, gondolom a fékpedál útjának a hosszát.

Powered by Ventolf

Hát igen, nyers fordításban ezt jelenti, de én ilyet még nem láttam se Ventonál, se más autónál. Fékpedál kapcsoló az tudom, hogy kell, na de ez......

Én nem tudok semmiféle fékpedál kapcsoóról,pláne ami a hossát figyelné...

Gondoljuk csak egy kicsit át.:

a fékpedálon lévő kapcsoló a féklámpát vezérli

a kerekek blokkolásakor a kerékagyra felcsavarozott koronáról érkező jeleket dolgozza fel a computer,és a főfékhenger pedig elengedi a fékcsőből a nyomást,így nem engedi a megcsúszást.

TEHÁT NINCSEN külön abs KAPCSOLÓ

Nem a 3-as számú alkatrészről van szó...?

Powered by Ventolf

Azt hiszem tényleg a 3-as lesz az. Megnéztem, ilyen valóban van rajta.

Ezek után komolyabban megnézem...DE eddig külön kapcsolóról beszélgettünk-nemde??

Én egy különálló kapcsolóban -szenzorban gondolkodtam mindvégig..

De ezen nem fogunk összeveszni

Hmm akkor nem csak én jártam már így...

Az hozzátartozik az igazsághoz ,hogy 100 wattos izzót tettem be,had vakuljon a paraszt...felkiáltással.

Mondjuk én 90%ban akkor kapcsolom be a lámpákart,ha jön velem szembe egy büdösgyökér, aki nem ismeri a kresz előírásait,és tompított helyett vagy mellett használja a ködlámpákat.

sajnos plusz kiadásod lesz neked is...a pótlás miatt!

Valószínűleg a teljesítménnyel van baj, 55W-os mindkettő?

Powered by Ventolf

Igen, mind a kettő 55W H3. Akkor mi a megoldás? Próbáljam meg másik lámpával? Gondoltam arra is, hogy veszek újat, nem Hellát az kb 32000/db. 7000ft-ért tundnék vmi dán utángyártottat, állítólag jófajta. Az még hozzátartozik, hogy nem nagyon volt rajta foncsor, csak síma fekete műanyag, az ami megolvadt, ami jó az foncsoros, bár már kezd foltosodni.

Köszi a válaszokat!

A foncsor biztos hogy nem műanyagból van, mivel az a hőszigetelés miatt is kell, úgyhogy az lehetett a baj, hogy nem volt benne, így nem volt ami leszigetelje a hőt.

Powered by Ventolf

Köszi!

Akkor megpróbálkozok az utángyártottal, az legalább új biztos foncsoros.

Üdvw.

Tudtommal egyáltalán nem normális,hogy leolvad.Nekem még egyszer nem melegedett túl.

Azt nem tudom,hogy a ködlámpába mekkora izzó kell,de a fényszóróba gyárilag H4-es való (ha jól emlékszem)

Szerelted már ki használat után (hülye kérdés ), akkor abszolút nem volt meleg a hátsó része?

Szvsz érdemesebb manuálisban gondolkodnod.

Saját tapasztalatom az, hogy a beszerzésre érdemes nagyon figyelni, hogy minden meglegyen. Nekem beszereléskor nem sikerült dupla ventis zárhidat szerezni, viszont 1 hónapja igen, azt most szereltem be 2 hete sk.

Aki szerelő nekem betette, 1 év garit vállalt rá, Debrecenben, ha kell adok elérhetőséget. Szóval ő teljesen új kábelekkel szerelte össze, ami szerintem előnyös, tekintettel a korra.

Én nem rémítenélek el, mert szerintem nem annyira bonyolult a történet,

Lehetőleg TDI ből válassz/szedd ki /vedd meg a klímát, mert az fiatalabb, és tökéletesen passzol a TD be is. Mivel a Tiéd 92-es és nincs kipufogógáz visszavezetés ( jobb helyeken talán egr szelepnek híjják) a motorodon, nem lesz szükséged alapjárat növelő mechanizmusra/ elektronikára, mivel ezek a dieselek ( 95 előttiek) annyi anyagot kapnak alapjáraton, hogy simán elviszik a klímakompresszort, az alapjáratod kb 50 1/min -fordulattal csökken ha bekapcsolod a klímát. 

egr szelepes motornál már szükséges az alapjárat emelés, mert az kevesebb üzemanyagot kap alapjáraton, és a klímakompresszort már csak nehezen hajtaná meg mert szívja azt a fránya forró kipuff gázt ( ami nem jó a dieselnek főleg nyáron) viszont KÖRNYEZETBARÁTABB!!!...... ( no comment... szvsz egy faszság és motorélettartam csökkentő tényező) bár környezetbarátabb... mindenki döntse el maga...

ha van lehetőséged próbáld meg Te kibontani egy autóból, rengeteg szívás van vele, a beépítés során. és sok kis hiányzó alkatrés sok bosszúságot okozhat.

Kellenek, klimakompresszor bak, generátortartó bak, generátor ( 90 vagy 120 A szabadonfutós) komplett biztitábla, görgős szíjfeszítő ( amin a görgő tuti szar mert bontott, újat venni rá!! és néha a feszítőben a rugó is megpusztul, erre hallottam 1 jó tippet, még nem próbáltam de jónak tűnik: aki ismeri... be szokott szorulni a rugóházba a rugó a sok portól, szennyeződéstől stb, és nem feszíti eléggé a hosszbordás szíjat ami ugye hajtja a generátort, klimakompresszort. Szétszedni nem nagyon lehet, az új meg nagyon drága ....  ( amenyire birod kimosod a feszítő rugó házát, és veszel csapágyzsírt, majd felrakod főzni 1 sparheltre. megvárod, hogy a csapágyzsír 140 fok környékén megolvadjon, majd mártogatni kezded bele a rugóházat ( görgő nélkül mert az műanyag) szépen átmosod forró zsírba, és hagyod kihűlni... ezután jól fog működni a feszítőd....

( csak a szíjfeszítőre tértem ki...)

az egész műszerfalat ki kell venni természetesen, és az egész fűtőboxot cserélni kell,  klímás ra, ezek után új alsó kesztyűtartóra lesz szükséged mert a régi nem fog a helyére menni, bontott klimánál ezt is kérni kell.. jár hozzá az alsó kesztyűtartó...

hűtő ventillátor biztosíték dobozát/reléit is cserélni kell, ( ami a kiegyenlítő tartály alatt/előtt van a motortérben, mert más a  klímásé, mivel a klima bekapcsolásakkor azonnal kapcsolja a ventillátorokat a hűtőd mögött. motorhőmérséklettől függetlenűl.

vannak még nyomásszabályzó szelepek, a klímcsövön, amiket nem tudok leírni, és még 1 drága alkatrész ami a klíma kör nyomásától függően kapcsolja a hűtő ventillátorod 1 vagy 2 es fokozatba...

cserélned kell a termosztát és hűtőd közti vízcsövet is.

( belső levegőkeringtetés szelepét is be kell kötni elhelyezni a tűzfalon, rákötni a vákuumcsőre.)

most hirtelen ennyi jut eszembe 

tudom hogy nem teljesen a kérdésedre válaszoltam  de 1 klima beépítése nagyon nagy szívást hordozhat magában ( és hordoz is)....

tudakolj és érdeklődj meg lehetőségedhez képest sokmindent, de ahhoz hogy tökéletesen működjön a klímád nagyon sok feltételnek stimmelnie kell... ( én 2 teljes napig építettem úgy a gyári bontott klímám, hogy volt mellettem egy olyan ember aki kb a 30. vento klímát építette... és értett hozzá... és nem szaladtunk "szopó ágra".)

 ( és sallang, de miután típushiba, ki kell cserélned a főtengelyen az alsó vezérműszíj kereket + csavart, mert a klíma szokta megölni végleg, mivel még nagyobb terhelést kap az ékszíjtárcsád, ami eleve gyenge pontja az aaz-nek..) 

Diesel Forever.

 ( agymenésem volt, és nem teljesen a kérdésre válaszoltam..  elnézést)

Köszönöm ezt a részletes és kimeritő választ! Benne van minden szinte ami érdekelt a dologrol. Mindenképpen utánna járok ennek a dolognak elötte és szakember véleményét is kikérem még a vásárlás elött.És persze valszeg bontoban veszek meg mindent pont azért,mert sok kis kütyün is el lehet csuszni és ugy könnyebb utolag is beszerezni mindent talán.... Majd még menet közben ugyis jelentkezni fogok

a manuális beépítése talán problémamentesebb lenne...

Üdvw.

Nekem egy másik fórumon azt mondták,hogyha választhatok akkor manuális klímát vegyek,mert az jobb.

Mondjuk én nem akarok klímát,ezért nem nagyon eröltettem a részleteket.

hát, már bánom, hogy nem fotóztam. annyi azért a mentségemre szóljon, hogy hirtelen ötlettől vezérelve fotómasina nélkül vágtam neki. maga az egész kb. 1 óra.